比亚迪新能源车型2月起将涨价
比亚迪新能源车型2月起将涨价，此次涨价的王朝网和海洋网是比亚迪两大主要销售网络。这次调价影响的范围较广，这从各车型销量可见一斑。比亚迪新能源车型2月起将涨价。
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1月21日，比亚迪宣布，因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等。此次价格调整将于2月1日起生效，在此之前付定金签约的客户不受此次调价影响。
新能源汽车正迎来涨价潮。自2021年底以来，特斯拉、小鹏汽车、哪吒、广汽埃安、非凡汽车等车企相继宣布不同程度上调新车售价。
新能源汽车补贴标准退坡30%
新能源汽车涨价背后，有着多方因素的作用，其中政策是关键因素之一。2021年12月31日，财政部等四部委印发《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，公共服务及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。
值得关注的是，新能源汽车补贴还将在今年年底正式全部退出。而政策补贴退坡可以说是新能源汽车涨价的导火索，车企为了应对补贴退坡带来的成本上升，对新能源汽车的价格进行了上浮调整。
长期以来，受益于政策的支持，我国新能源汽车的增长突飞猛进。工信部透露，2021年中国新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一。
随着政策红利的逐步取消，新能源汽车正进入“后补贴时代”。业界分析认为，补贴的退坡，车企间的竞争将由此前的价格战过渡到技术战，同时倒逼新能源汽车品质不断提升。新能源车产品结构将会进一步完善，从高端品牌到经济型的新品不断推出，性能稳定、性价比高、符合中国消费者偏好的.新能源车将最终胜出。
新能源汽车原材料价格大幅上涨
不过，新能源汽车涨价背后，除了补贴退坡外，上下游供应链的原材料成本上升也是重要因素。随着新能源汽车销量不断创新高，锂和其它原材料也是供不应求。
2021年10月，原材料供应商赣锋锂业发布调价函，宣布金属锂全产品系列每吨上调 10 万元。鹏辉能源发出涨价函，罗列了各项原材料项目及近期价格变动情况，并表示，原材料涨价同时严重缺货，大部分材料商要求现金提货仍无法保证供应。
此外，据了解，原材料钴和镍的价格也大幅上涨。自2021年1月以来，钴的价格翻了一番，达到每吨 70208 美元，而镍的价格跃升15%，达到20045美元。
2021年10月，网上流出一份比亚迪《电池价格上调联络函》，比亚迪在函件中提到，2021年锂电池原材料不断上涨，正极材料钴酸锂价格涨幅超过200%，电解液价格涨幅超过150%，负极材料等供应持续紧张，导致综合成本大幅提高。
综合因素下，新能源汽车进入2022年，涨价正成为大势所趋。不过，乘联会秘书长崔东树也指出，新能源汽车未来降价潜力较大。一方面，电池产能持续增加,可以拉低电池采购价格；另一方面，新能源汽车具备场景化出行方向，可根据不同使用场景定制相应产品改变大而全的现有结构，有望降低整车成本。
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1月21日，比亚迪宣布，因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等。
此次价格调整将于2月1日起生效，在此之前付定金签约的客户不受此次调价影响。
来源：比亚迪汽车
调价影响范围广
此次涨价的王朝网和海洋网是比亚迪两大主要销售网络。其中，王朝网主销秦、汉、唐、宋、元等新能源车型；海洋网主要销售e系列、比亚迪海豚、宋PLUS，军舰系列等。
经过多年沉淀，比亚迪已收获庞大客户群，这次调价影响的范围较广，这从各车型销量可见一斑。
2021年，汉系列全年销量117665辆，唐系列全年销量54204辆，秦系列全年销量194220辆，元系列全年销量41402辆，宋系列全年销量200870辆，e系列全年销量38350辆，比亚迪海豚8-12月销量为29598辆。
比亚迪表示，调价主要受原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡影响。
事实上，原材料价格价格上涨也是困扰比亚迪2021年盈利的重要因素。
2021年，比亚迪新能源汽车销量暴增，营收水涨船高，却面临“增收不增利”的难题。最新财报数据显示，前三季度，比亚迪实现营业收入1451.92亿元，同比增长38.25%；归属于上市公司股东的净利润24.43亿元，同比下降28.43%。此次涨价将一定程度上平滑原材料上涨带来的盈利压力。
多家车企涨价
除原材料价格上涨外，补贴退坡也是一个重要因素。2021年底，财政部、工信部等四部委联合发布的关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知显示，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。2022年12月31日后上牌的新能源汽车，将不再给予国家补贴。
在比亚迪之前，已有多家车企宣布提价。去年12月，特斯拉中国官网显示，Model 3起售价涨1万元至26.56万，Model Y起售价涨2.1万元至30.18万元。两款车型预计交付时间均为12-16周。而且不久之前，这两款车型的后轮驱动版刚刚把售价上调4752元。
自补贴政策公布后，造车新势力也纷纷宣布“提价”。今年1月，哪吒汽车对旗下车型进行提价，哪吒V、哪吒U Pro等车型价格有约2000元到5000元不等的涨幅。
随后，小鹏汽车也官宣提价。1月11日，小鹏汽车官网显示，小鹏全系车型上调了补贴后售价，涨幅在4300-5900左右。其中，小鹏旗舰轿车P7全系上涨4300-5900元不等，最新补贴后售价为22.42-40.99万元；全新P5全系上涨4800-5400元不等；SUV车型G3i全系上涨4800-5400元不等。车辆配置、设计无变化。
值得注意的是，特斯拉、小鹏汽车在上述宣布提价后，股价均现不同程度下跌。其中，小鹏汽车官宣消息当天大跌4.29%。
今年以来，新能源板块表现低迷。比亚迪股价自去年10月高位以来已累计下跌21%。此次提价消息对股价有何影响，要到下周一见分晓。
来源：Wind
补贴退坡有何影响？
新能源汽车补贴退坡不仅会影响车企，也与消费者息息相关。
对于补贴退坡影响，乘联会此前表示，随着新能源补贴退坡的实施，部分车型价格微调，消费心态也有变化，新能源车需求仍会受到轻微影响。但新能源车持续火爆，目前积压大量前期未交付订单，因此大部分新能源车型销量不会受到退坡明显影响。
乘联会表示，随着新能源产业链的规模翻倍提升，降成本能力提升，预期2022年年末的新能源车增量很强。原来预期2022年新能源乘用车销量480万辆，调整到550万辆以上，新能源乘用车渗透率达到25%左右。新能源汽车有望突破600万辆，新能源汽车渗透率在22%左右。
乘联会预测，政策补贴的力度稳定，必然推进2022年的中国新能源车销售总量暴增，继续保持世界50%以上份额的超强领军地位。
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1月21日，贝壳财经记者从比亚迪官方获悉，因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等。此次价格调整将于2月1日起生效，在此之前付定金签约的客户不受此次调价影响。
一位比亚迪4s店销售人员告诉贝壳财经记者，产品价格上涨情况属实，店内的批发价格也有上调。
为何比亚迪敢于在竞争激烈的新能源汽车市场宣布因原材料价格上涨和补贴退坡而上调价格？在汽车分析师张翔看来，芯片、电池原材料价格上涨确实影响了企业的生产成本，但比亚迪敢于涨价的主要原因有两个方面，一方面比亚迪的业务板块较为多元，可以平衡涨价的风险。另一方面，比亚迪产品热销处于供不应求的情况，所以有涨价的底气。
贝壳财经记者查阅相关资料后发现，部分企业因补贴退坡已对旗下新能源车型价格进行了调整。其中，小鹏汽车产品价格上涨约4300-5900元；特斯拉产品价格上涨约10000-21100元；哪吒汽车产品价格上涨约2000-5000元，一汽大众、广汽埃安等品牌产品价格也有所上调。
张翔认为，这些企业涨价除了补贴退坡的原因外，也在一定程度上受到了原材料价格波动的影响。
作为动力电池中的重要元素，钴的价格涨势相当迅猛，天风证券分析师杨诚笑也在一份研报中指出，中期看好全球高镍化趋势加速，钴资源供给扰动下价格有望突破50万元/吨。而根据公开信息，在2021年10月，国内钴价还不到40万元。
根据摩根大通一份分析报告显示，截至今年3月，汽车的部分零件原材料价格已经上涨约83%。这些零件通常占汽车制造成本的10%左右，这意味着一辆价格4万美元的汽车必须上涨8.3%才能抵消（原材料）涨势所带来得利润影响。
谈及原材料的价格上涨对企业的影响，广汽埃安副总经理席忠民曾向贝壳财经记者表示，2021年原材料价格上涨对整个行业影响都很大，车企们的产品价格一直没有太多调整，主要原因是各家都在硬扛。但如果供应链成本不断上升，企业间不排除产品涨价的可能。
